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Auto Mot Riz

Published on December 2016 | Categories: Documents | Downloads: 2 | Comments: 0
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1¿en que forma los ejes laterales transmiten el movimiento a las ruedas
motrices?
Son los encargados de trasmitir el movimiento desde el diferencial a las
ruedasmotrices. Semiejes se denominan generalmente a los ejes que se
instalan dentro delas prolongaciones de la caja del diferencial
llamadas mangas
2¿que clases de embragues existen?
De fricción
de discos con uñas y resortes
de disco con diafragma
Electromagnéticos
Hidráulicos
3¿en que consiste el trabajo del diferencial?
El objetivo es: administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas
de la traccion, tomando como base, la diferencia de paso o rotacion,
entre una rueda, con relacion a la otra.
se entiende, que el vehiculo al tomar una curva, una rueda recorre
mas espacio que la otra; igualmente una rueda mas grande, recorrera
mas espacio que una pequenia
El diferencial tiene la funcion de corregir estas diferencias.
4¿en que momento trabajan los engranajes satelites y los planetarios?
Los satélites giran alrededor de los planetarios y son los que permiten
la diferencia de giro entre estos últimos. En linea recta, los satélites
están quietos y ambos planetarios giran a igual velocidad. En una curva,
los satélites empiezan a girar y hacen que los planetarios giren a
diferente velocidad.
5¿EN UNA CAJA DE AUTOMATICA ¿PARA QUE SIRVE LA POSICION L?
L" (Low) Para impedir que entren las marchas más largas, sólo primera y
segunda, en caso de fuertes pendientes, además permite retener al bajar
las mismas pendientes.
6¿EN UNA CAJA DE CAMBIO MECANICO DE TRES VELOCIDADES ¿COMO SE LOGRA LAS
VELOCIDADES?
POSICION NEUTRO
se emplea para arrancar el motor o para manterner en funcionamiento mientras
el vehiculo esta estacionado, es decir con la palanca en neutro y con el
pedal del embrague suelto se esta transmitiendo movimiento del motor hacia
la caja de cambios pero este movimento no sale de la caja y solo se consige
girar al tren fijo.
primera velocidad
se emplea para comenzar a mover el vehiculo y debido a la gran reduccion del
movimiento que proporciona es posible alcanzar alta velocidad del motor y
un desplazamiento lento y potentedel vehiculo. Al colocar la palanca de
cambio en posicion de primera el engranaje desplazable mas grande se conecta
con el engranaje mas pequeño del tren fijo y recibe movimiento de el. Al girar
el piñon de primera mueve al eje de salida llamado eje principal con quien
esta engranado permanentemente pasando haci el movimiento de la caja de cambio
al eje cardanico y louego a las ruedas motrices.
segunda velocidad
al moverse la palanca a la segunda velocidad el sincronizador se desplaza hacia
tras y engrana con los dientes pequeños del piñon de segunda. El piñon de
segunda hace girar al cincronizador y este al eje principal con quien esta
unido permanentemente. En esta posicion se obtiene mayor velocidad que en
primera y se emplea para impulsar al vehiculo en linea recta, para entrar o
salir de una curva, para cruzar terreno escabroso.
tercera velocidad

una vez que se conseguido impulsar el vehiculo con la caja de cambios en
segunda se mueve la palanca de cambios a la tercera velocidad, el sincronizador
se desconecta del piñon de segunda y se mueve hacia adelante para conectarce
con el eje propulsor , el eje propulsor arrastra al sincronizador y este al
eje principal, de esta forma la transmision de movimiento se realiza de eje
a eje sin intervencion del tren fijo el cual sigue girando pero sin ejerce
ninguna accion. la tercera velocidad es la mas economica como no hay reduccion
de movimento el vehiculo puede desarrollar la maxima velocidad, se emplea
para despazarse en terrenos planos, urbanos y carretera asfaltadas.
marcha atras o retroceso
al moverse la palanca hacia esta posision el engranaje desplazable de mayor
tamaño en la primera velocidad se desplaza hacia tras y engrana con el piñon
loco de quien recibe movimiento para impulsar el eje principal de la caja de
cambio en sentido contrario a la velocidad con la que se desplaza hacia
adelante. el cambio de la direccion del movimiento se debe al que el tren
fijo no engrana directamente con el piñon grande, sino que lo hace co un piñon
intermedio llamado piñon loco o de retroceso.
7¿de que partes consta un embrage hidraulico?
mitad de la caja del convertidor
arandela de tope
turbina impulsadora
estator
arandelas de tope
turbina impulsadora
8¿que ventajas ofrece un embrage hidraulico?
Ausencia de desgasteen deslizamiento
Duración casi ilimitada
Acoplamiento suaveincluso en aceleraciones
Accionamiento muyfácil y automático
desventajas
*Se producen unasperdidas de rendimientomayores cuanto más altoes el
resbalamientodebido al calentamientoque se produce en elaceite.
Esta perdida derendimiento repercute enun mayor consumo degasolina que es del
ordende un 5%
*No es apto para seracoplado directamente auna caja de cambios
defuncionamiento generaldebido a que se produceun cierto empuje axialque o
prime los piñones y hace imosible insertar
9¿como funciona un embrage tipo diafragma?
el driafragma es un plato de acero con varios cortes radiales y que tiene
una gran flexibilidad.
se coloca detras del plato de presion y se hace el mismo trabajo de los
resortes y las uñas del embrague respectivo.
cuando el pedal del embrague esta suelto el diafragma esta ejerciendo una
fuerte presion sobre el plato de presion para mantener el disco de fibra pegado
a la volante.
al pisar el pedal del embrague el collarin presiona al diafragma en su parte
central, flexionando. la flexion del diafragma a nula la presion sobre el
plato el cual es retirado hacia atras dejando libre al disco de fibra.
10¿que funcion cumplen los resortes del disco de un embrague?
aprietan la placa de presion del embrague contra el disco del embrague.
11¿en que consiste el collarin de un embregue de disco?
es un rodaje de villas o disco de carbon, el cual se mantiene ligeramente
alejado de las uñas y solo gira al a ser contacto con las uñas al pisar
el embrague.

12¿donde se apoya el eje propulsor de un embrague de disco?
se apoya sobre un cojinete en la volante o en el cigueñal y sobre un
conjinete en el cuerpo de la caja de cambios.
13¿que paso con el disco de fibra cuando el pedal del embrague esta suelto?
el disco se mantiene pegado a la volante por accion de un resorte o un
diafragma
14¿que paso con el disco de fibra cuando el pedal del embrague esta pisado?
el disco de fibra se despega de la volante cortando el movimiento del
motor a las ruedas
15¿enumero los componentes de un embrague de disco con uñas y resortes?
cojinete
volante
disco
plato de presion
pivote
uña
funda
resorte de presion
horquilla
collarin
16¿que succede con la caja de cambio de mecanica y el embrague con un vehiculo
con el motor encendido y estacionado frente a un semaforo?
el embrague esta transmitiemdo potencia del motor a la caja de cambios pero
este movimiento no sale de dicha caja.
17¿que funcion cumple el embrague?
-transmitir en forma suave y gradual la fuerza del motor a la caja de cambios
-corta o interrumpir la transmision del movimiento del motor a la caja
18¿cuales son los 4 casos en que se pisa el pedal del embrague?
-cuando se va ejecutar un cambio de velocidad
-para colocar la palnca de cambio en neutro, detener el vehiculo o anular el
cambio de velocidad
-al hacer una parada intempestiva
-cuando se quiere mantener a un vehiculo estacionado con el motor funcionando
y la caja de cambios engranada
19¿cuales son los componentes de una trasnmision de fuerza?
motor de combustion interna
embrague
caja de cambios
palanca de cambios
cardanes
eje cardanico
diferencial
semiejes
tambor de freno
neumatico
20¡cual es la finalida del sistema de trasnsmisionde fuerza?
es transmitir la fuerza o el movimiento del cigueñal del motor a las ruedas
impulsadoras obteniendose de esta forma el desplazamiento del vehiculo.

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