Monografia de Acidentes de Transito en La Provincia de Satipo

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MONOGRAFIA DE ACIDENTES DE TRANSITO EN LA PROVINCIA DE SATIPO

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Policía nacional del Perú

Escuela técnico SUPERIOR PNP Mazamari

Mazamari - satipo

LOS ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA
PROVINCIA DE SATIPO

Alumno: ROYER OKAYA PAURO MEJIA

SATIPO - 2013

1

DEDICATORIA
Este presente trabajo que nos servirá para
conocer sobre cómo evitar los accidentes de
tránsito en la provincia de Satipo, está dedicado
a todos los integrantes de la policía nacional del
Perú, que velan por nuestra seguridad
ciudadana.

2

ÍNDICE

DEDICATORIA..................................................................................................... 2
ÍNDICE................................................................................................................ 3
INTRODUCCIÓN.................................................................................................. 5
ACCIDENTES DE TRANSITO................................................................................ 6
CONCEPTOS PRELIMINARES........................................................................... 6
UBICACION LEGAL DEL ACCIDENTE EN EL TRANSITO.....................................6
CLASIFICACIONES........................................................................................... 7
1. Clasificación según número de vehículos:..................................................7
CAUSAS DE ACCIDENTE................................................................................ 11
1. SON CAUSAS CONDICIONANTES.............................................................11
2. SON CAUSAS DESENCADENANTES.........................................................11
3. SON CAUSAS PERPETUANTES................................................................12
CÓMO PREVENIR ACCIDENTES DE TRÁNSITO...................................................12
Pasos............................................................................................................. 12
Debes controlar la velocidad........................................................................12
Deja que otros te pasen............................................................................... 12
Evita conducir si hay mal tiempo..................................................................12
Nunca subas a un auto cuyo conductor esté ebrio........................................12
Usa el cinturón de seguridad........................................................................13
Mantén tu auto y sus accesorios en buenas condiciones..............................13
Usa tus señales apropiadamente..................................................................13
No conduzcas pegado al auto de adelante....................................................13
Mantén tus ojos en movimiento....................................................................13
Pon las luces cortas, cuando conduzcas de noche y se aproxime otro coche o
cuando estés siguiendo detrás un vehículo..................................................13
Evita distracciones cuando estás conduciendo.............................................13
ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA PROVINCIA DE SATIPO................................14
CUERPO DE SERENAZGO DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SATIPO,
CUMPLE UNA GRAN LABOR DE APOYO A LA CIUDADANÍA.............................14
LOS ACCIDENTES DE TRANSITO EN SATIPO..................................................15
CONCLUSIONES................................................................................................ 16
BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................. 18
3

ANEXOS............................................................................................................ 19

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INTRODUCCIÓN
Nuestro tema Accidentes Automovilísticos en las personas de la comarca lagunera,
centrándonos en accidentes causados por descuidos del conductor.
Un gran porcentaje de los accidentes automovilísticos son ocasionados debido a las malas
condiciones del auto (mal funcionamiento de frenos, averías en el motor, fuga de gasolina,
llantas viejas, etc.). Sin embargo, otro factor importante causante de estos accidentes es
que no se respetan las señales de tránsito, como pasarse un alto, ir a exceso de velocidad,
uso de celular, maquillaje, música, etc.
Otra causa importante que se puede mencionar es el descuido por parte del conductor
cuando no centra toda su atención en la calle o se encuentra haciendo otras actividades,
que impiden una buena conducción del automóvil.
Se realizara un análisis para poder plantear soluciones que eviten los accidentes
automovilísticos.

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ACCIDENTES DE TRANSITO
CONCEPTOS PRELIMINARES
Cuando se pretende definir un concepto es necesario no sólo tener en cuenta los elementos
principales que deben estar contenidos en el resumen definitorio sino que deben estar es de
importancia no limitarlo exageradamente, de manera que otros hechos que en esencia
pertenecen a la definición, queden fuera de ella; por otra parte, las expresiones que se
utilicen tienen que reflejar, por su alcance, el contenido exacto de lo que se quiere decir. A
propósito de la expresión Accidente de Tránsito, muchos autores usan el vocablo accidente,
en su expresión gramatical y jurídica, no refleja exactamente lo que se quiso decir.
La palabra Accidente, tomada aisladamente, significa "'Cualquier suceso eventual que altere
el orden regular de las cosas" y esta primera acepción resulta demasiado amplia y también
lo es su segunda acepción "Cualesquiera alteración o indisposición que priva el movimiento,
del sentido o de ambas cosas".
Estas dos acepciones reflejan lo contrario a lo normal por lo que permiten incluir en el
concepto total cualquier cosa que modifique la forma natural, ya sea que deje o no
demostraciones capaces de reconocer el acontecimiento.
Por su amplitud no permite diferenciar o dejar fuera el concepto de falla mecánica, que
aflora como una alteración eventual del orden regular y significa también una alteración o
indisposición que priva del movimiento.
UBICACION LEGAL DEL ACCIDENTE EN EL TRANSITO.
En materia penal, entre las expresiones de la culpabilidad se encuentran el DOLO y la
CULPA.
Hay dolo, por regla general, cuando un sujeto, a sabiendas que su conducta es contraria a
derecho, que está sancionado por la ley, no obstante ello la realiza voluntariamente
queriendo producir un resultado que se sabe ilícito; hay entonces en el dolo dos ingredientes
conceptuales, el saber y el querer. El saber que la conducta es dolosa e ilícita ya que el
resultado es contrario a derecho. Esto necesita solamente de un conocimiento genérico en
que la acción u omisión es contrario a la conveniencia social por medio de lo cual se sabe lo
que está bien y lo que está mal; luego el dolo es el reflejo de un acto volitivo.
La acción u omisión dolosa, el hacer algo contrario a derecho o el dejar de hacer algo
ordenado por la ley, tipifican los delitos y es delito "Toda Acción u Omisión Voluntaria Penada
por la Ley".
En una zona inferior de la expresión de la culpabilidad y ocupando un lugar intermedio se
encuentra la culpa que, concebida en su sentido más general, puede decirse que existe en
toda conducta voluntaria, lícita o ilícita, realizada con Imprudencia o Negligencia y que
ocasiona un resultado antijurídico no previsto o previsto pero no querido ni asentido. En
general es la falta de Diligencia o Cuidado que se puede exigir de una persona en la
6

realización de su conducta habitual, que puede llegar a producir un efecto daños a terceros;
surge cuando no se cumple con el deber de cuidado, cuando se infringe o no se respeta
este deber que la ley impone a todos en la realización de todas las acciones.
El deber de cuidado opera en dos dimensiones, en forma activa o en forma pasiva; cuando
la culpa es activa se está en presencia de al imprudencia y cuando es pasiva, en presencia
de la negligencia.
Estos dos elementos. La Imprudencia y la Negligencia, resumen las características de la
Culpa y, en general, conllevan una observancia a los Reglamentos o normas que rigen un
asunto a la impericia en la operación, en este caso, de vehículos.
La culpa tiene importancia como expresión de culpabilidad en el resultado de las conductas
porque aquellas realizadas con Culpa conforman los Cuasidelitos que deben estar
expresamente descritos por la ley penal para que puedan ser objeto de castigos.
La ley penal establece que Las Acciones u Omisiones que Cometidas con Dolo o Malicia
Importarían un Delito, Constituyen Cuasidelitos si Solo hay Culpa en el que la Comete.
La expresión Cuasidelito se compone del adverbio de tiempo Casi y del sustantivo
Delito y quiere decir literalmente "Cerca del Delito, Próximo del Delito, Faltando poco para el
Delito".
En otros términos que es una conducta activa o pasiva en que la voluntariedad esta
reemplazada por la Culpa.
CLASIFICACIONES
Existen varias formas de clasificar los accidentes y definir los distintos tipos que las
clasificaciones contienen.
Las ordenaciones más socorridas y conocidas separan los diferentes tipos partir del número
de vehículos que intervienen en el accidente, de sus características, de su significación
estadística, o por la gravedad que el caso reviste para las personas. Esta última no tiene
última no tiene una real importancia desde el punto de vista técnico porque la gravedad es
solo una consecuencia, un efecto causa que lo origina.
1. Clasificación según número de vehículos:
Para este modus operandi el accidente debe clasificarse en razón de resultado final, es
decir, del accidente realmente ocurrido. En este sentido se diferencian. de los accidentes
simples, en que sólo interviene un vehículo, de los accidentes múltiples, en que interviene
dos o más vehículos o un vehículo o más y un peatones.

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1.1. Son accidentes simples:
1.1.1. Despiste. Es la acción u efecto de perder la pista y se aplica al caso en que el
vehículo abandona la calzada por la que transita contra o sin la voluntad de su conductor . El
despiste es simple cuando no ocurre nada más que lo señalado pero el despiste puede ser
el origen de otro accidente de mayor entidad.
1.1.2. Tonel: Es la vuelta de costado que se produce cu1ando el vehículo se apoya sobre
las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de marcha. Esto, también se
conoce como volcamiento o volcadura transversal.
La posición final del tonel o volcadura transversal se indica en cuartos a la derecha o
izquierda según sea el giro y se dice que ha quedado en 1/4 se queda sobre el costado
inmediato a la posición normal de rodaje; 2/4 si ha quedado sobre el techo; 3/4 si es sobre el
costado contrario al del inicio del giro; 4/4 si dada la vuelta completa, queda otra vez en la
posición normal de rodaje. Sucesivamente se puede seguir indicando cuartos, Según sean
las vueltas y posiciones.
1.1.3. Vuelta de campana: Que es la volcadura en sentido longitudinal del vehículo, en que
la posición final se manifiesta también de la manera descrita anterior mente.
1.1.4. Volteo: Es la precipitación a un plano inferior en que el vehículo, sin apoyo, gira en su
sentido longitudinal cayendo sobre el techo.
1.1.5. Salto: Es la pérdida momentánea del contacto de las ruedas con el suelo
precipitándose a un plano inferior pero cayendo en la posición de rodaje.
1.1.6. Caída: Es la pérdida del equilibrio cuando se trata de vehículos de dos ruedas o de
peatones o de pasajeros.
1.1.7. Choque: Es el embestimiento de un vehículo contra un obstáculo inmóvil de la vía
cercano a ella, que puede ser incluso otro vehículo con la condición que no se encuentra en
movimiento.
1.1.8. Incendio: Es la destrucción total o parcial de un vehículo por medio del fuego
1.1.9. Raspado: Es el roce violento de la parte la vehículo contra un obstáculo fijo.
1.1.10. Accidentes Simples Combinados: Que es la producción sucesiva o simultánea de
varios accidentes simples.
1.2. Accidentes Múltiples: Los accidentes múltiples pueden subdividirse en dos grandes
grupos; los que ocurren, entre vehículos y peatones, y las colisiones que suponen el
embestimiento de un vehículo a otro, estando ambos en movimiento.
Los accidentes múltiples entre vehículo y peatón varían según la forma de producción; entre
ellos se encuentran:
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1.2.1. Atropello: Nombre que se ha dado generalmente al accidente producido entre estos
dos elementos, sin embargo se entiendo, que se distinguen de otros producidos entre los
mismos elementos por la evolución normal que tienen las siguientes fases:
1.2.1.1 Impacto o Embestimiento: Momento en que el vehículo golpea o alcanza al peatón,
que ha sido definido como el instante en el que viene aplicada la primera acción traumática
del vehículo contra la persona.
En esta fase en que se desecha como atropello el impacto o embestimiento del peatón
contra el vehículo, lo que no es raro que ocurra.
1.2.1.2. Caída: Que es la pérdida del equilibrio del peatón a raíz del impacto, entendiéndose
que aquel pierde la estabilidad y toma contacto con el, suelo después de haber abandonado
la posición vertical.
1.2.1.3. Acercamiento: Que es la aproximación del vehículo alcanzando el cuerpo del
peatón caído hasta tomar contacto con el.
1.2.1.4. Compresión o Aplastamiento: Que es el hecho de pasar por lo menos una rueda
por sobre el cuerpo caído. En ocasiones el aplastamiento se produce por las partes bajas
del vehículo sin que alguna de las ruedas haya producido la compresión.
1.2.1.5. Arrastre: Que es el desplazamiento del cuerpo del caído por las partes bajas del
vehículo el arrastre puede originarse aún antes del aplastamiento.
En un atropello puede que no se den todas las fases, normalmente ellas se están presentes,
pero si la primera.
1.2.2. Volteo: Este tipo de accidente se diferencia del atropello en que no existe una caída
hacia delante del peatón, considerando el sentido de la dirección del móvil, sino que por
efecto de la velocidad, acciones evasivas u otras circunstancias, el peatón es levantado por
el impacto cayendo sobre el capot, parabrisas, techo o al suelo por la parte de atrás del
vehículo; también se distinguen fases en su producción.
1.2.2.1. Impacto o Embestimiento: Que es similar a la fase de igual nombre en el atropello.
1.2.2.2. Volteo Propiamente Tal: Que es la acción de levantar a la persona y lanzarla sobre
el vehículo o al suelo, o simplemente elevarla.
1.2.2.3. Caída: Que es similar a la fase de igual denominación en el atropello.
1.2.3. Proyección: Término que se usa como diferenciador de una forma de atropello
cuando a cuando a raíz del embestimiento el cuerpo del peatón es lanzado fuera del radio
de acción del vehículo
1.2.4 Aplastamiento: Término que también se usa como diferenciador de una forma de
atropello y que se refiere a la compresión que se ejerce sobre el cuerpo del peatón al
embestirle contra un obstáculo fijo o móvil (sandwich).
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1.2.5. Arrastre: Reservado para un tipo bastante poco frecuente en que sólo se produce el
desplazamiento del peatón en el sentido de dirección del vehículo generalmente por
enganche de las ropas de la persona en algún objeto saliente del vehículo o por quedar
parte del cuerpo del individuo atrapado por las puertas del vehículo.
Resulta evidente que para este clasificación, se puede dar una serie de combinaciones entre
estos tipos de accidentes entre vehículos y peatones y aún entre diferentes fases.
Entre vehículos en movimiento cualquiera sea su entidad y volumen los accidentes se
denominan colisiones y entre ellas se distinguen:
1.2.6. Colisión: Designase con tal expresión a los accidentes que se producen
entre dos vehículos en movimiento cuando sus trayectorias se encuentran. En
esta familia de accidentes la condición suficiente y necesaria es el movimiento en
que deben encontrarse los vehículos.
1.2.6.1. Colisión Frontal: Que es aquella en embestimiento o impacto se da y recibe con
las partes frontales delanteras de los móviles, estando estos en movimiento. Ellas pueden
ser Centrales, cuando los ejes longitudinales de los vehículos coinciden, o Excéntricas,
cuando los ejes longitudinales no coinciden en una recta.
1.2.6.2 Alcance: Que es aquella en que el embestimiento o impacto se da con la y recibe
con las partes frontales delanteras contra la parte frontal posterior de otro y se produce
cuando un vehículo que transita a mayor velocidad que otro que le precede, le da alcance el
igual que la colisión frontal, puede ser central o excéntrico.
1.2.6.3. Colisión Lateral: Que es aquella en que el embestimiento o impacto se da con las
partes frontales de un vehículo contra el forro lateral de la carrocería o contra el chasis de
otro. Las colisiones laterales pueden ser perpendiculares u oblicuas o diagonales, según sea
la posición de los ejes longitudinales de los vehículos en el momento inmediatamente
anterior al impacto.
1.2.6.4. Raspado: Que es el roce violento entre los laterales de los vehículos
comprometidos en la colisión; si ellos transitan en el mismo sentido de dirección el raspado
es negativo y si el sentido de dirección entre ellos es contrario, el raspado es positivo.
1.2.6.5. Colisiones Mixtas: En muchas ocasiones las diversas modalidades de colisiones
se suceden denominándose a la serle de ellas, colisiones mixtas.
1.3. Otros accidentes: Permite incluir como accidente de tránsito todo aquel que por sus
características concuerde con la definición principal, haciendo abstracción del requisito de
lugar.

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CAUSAS DE ACCIDENTE.
Para poder imputar un hecho a persona determinada es necesario encontrar la causa que
permita vincularla con el resultado.
En doctrina existen diversas teorías acerca de la causalidad siendo las más importantes "La
teoría de la causa necesaria y la teoría de la equivalencia de las condiciones". La primera de
ellas sostiene que para establecer cual es la causa determinante tiene que encontrarse el
factor regulador que determine el resultado y se basa en la acci6n final. La legislación penal
Chilena se ha inclinado por la teoría de la Equivalencia de las Condiciones, según la cual
cualquier resultado que se produzca debe ser imputado al obrar de un agente determinado
y, por consiguiente causa es toda condición del resultado todas las condiciones capaces de
producirlo cadenas del mismo. Según esta teoría en la producción de un resultado
intervienen distintas condiciones, todas equivalentes. Todas capaces de producirlo, pero hay
una sola que realmente será la causa y es aquella que mediante una supresión mental
hipotética va eliminando por etapas una a una las condiciones equivalentes hasta encontrar
la que, sin ella, el hecho no se produce.
Conforme a esta última teoría se define como causa de un accidente "Cualquier
comportamiento, acto o negligencia, sin el cual el accidente no se produce". Sin embargo,
pese a dejarse establecido que dentro de la equivalencia hay una condición que es la causa,
existen otras condiciones que también están ligadas al resultado.
1. SON CAUSAS CONDICIONANTES (Mediatas, remótas o indirectas) aquellas que en el
tiempo, lugar o grado están separadas del resultado; se podría afirmar que en sí no son las
responsables de que el hecho ocurra sino que es preciso que a ellas se unan las causas
perpetuantes y, eventualmente, las desencadenantes. Siendo las causas condicionantes de
mucha importancia y, en general, objeto de tratamiento multidiciplinario el accidente no se
llegaría a producir sí a ellas no estuviesen unidas las perpetuantes.
Como por ejemplo de lo dicho está caso, de común ocurrencia en que personas
preocupadas por problemas de orden afectivo, no prestan la atención necesaria y se ven
involucradas en accidentes no de tránsito por no haber respetado un signo de tránsito que
no advirtieron oportunamente.
2. SON CAUSAS DESENCADENANTES (Intermedias) aquella que estando también
separadas del resultado, hacen propicia de manera directa la causa perpetuante; ocupan un
lugar intermedio entre las condicionantes y las perpetuantes. El espectro de las causas
desencadenantes puede abarcar un amplio rango pero, en general, se trata de situaciones
que imperan en un momento determinado y que facilitan la producción del hecho como por
ejemplo la existencia de mala visibilidad por nieblas; calzadas resbaladizas por presencia de
un elemento deslizante como agua, aceites, petróleo, gravilla, etc.
3. SON CAUSAS PERPETUANTES (inmediatas, directas) aquellas que están directamente
conectadas en tiempo, lugar y grado con el resultado.
Habíamos dicho qué para la teoría de la equivalencia de las condiciones hay una sola de
ellas que puede considerarse causa pero existen condiciones que no siendo consideradas
11

causa están también directamente conectadas con el resultado; para poder diferenciarlas
unas de otras se ha denominado CAUSA BASAL a aquellas que hecha, la supresión mental
hipotética, sin ella el hecho no se produce y, las otras condiciones, CAUSAS
CONCURRENTES.

CÓMO PREVENIR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Los accidentes de auto suceden todo el tiempo. Cada cinco segundos el auto de alguien
queda destrozado por un accidente. Evitar accidentes puedes ahorrarte mucho tiempo y
dinero. Es importante aprender lo que se llama “conducción defensiva”. Pero ¿qué es
exactamente conducción defensiva? Sigue leyendo y lo sabrás.
Pasos
Debes controlar la velocidad. Los límites de velocidad deben ser respetados aún si todos
los otros vehículos los superan. Recuerda que los oficiales de policía a menudo se sitúan
donde no los ves, buscando a conductores que rebasan estos límites. Si un policía detecta
que estas conduciendo muy rápido, no dudará en multarte. Pero además de reducir la
velocidad para evitar la multa, debes hacerlo por tu seguridad.
Deja que otros te pasen. La conducción defensiva significa dejar que otros sigan adelante
sin defender tu posición en la carretera No tomes actitudes como “¡ah sí, déjame que te
muestre lo que es cortar el paso!"). Acepta el hecho de que siempre alguien va a pensar que
tienen más prisa que tú. Estos son los conductores de los que te tienes que alejar, no “darles
una lección”.
Evita conducir si hay mal tiempo. Siempre mantén tus limpiaparabrisas funcionando
cuando haya nieve o lluvia. Descongela tu parabrisas para evitar que se empañe. Enciende
las luces para ayudar a otros a verte, esto también es obligatorio por ley según la ciudad. Si
es posible, trata de evitar conducir en la nieve, especialmente si tu vehículo tiene tracción
trasera. Si tienes que salir con nieve, conduce muy despacio, usa los frenos y el acelerador
de forma suave, y mantén una distancia de seguridad mayor.
Nunca subas a un auto cuyo conductor esté ebrio. Siempre es mejor tener un “conductor
designado”. Nunca conduzcas si has bebido alguna bebida alcohólica. Incluso una cerveza
puede afectar tu habilidad para conducir de forma segura.
Usa el cinturón de seguridad. Esto no lo debes dejar de hacer nunca. En muchos países,
es obligatorio que los coches tengan restricciones de seguridad. Ponerte el cinturón solo te
tomará unos segundos y puede salvar tu vida en un accidente. Los niños deben siempre
estar en un elevador o silla para auto debidamente homologada hasta que sean lo
suficientemente altos y pesados para sentarse sin ellas. Esto generalmente incluye niños de
menos de ocho años, aunque esto varía según el país. Nunca pongas a un niño en un
elevador o silla para auto en el asiento de adelante o en otros asientos que tengan activados
las bolsas de aire de seguridad (airbags). Los niños deben ser mayores a 12 años para
sentarse en el asiento delantero.
12

Mantén tu auto y sus accesorios en buenas condiciones. Tener las ruedas con una
presión adecuada de aire, los frenos ajustados, las ventanas y parabrisas limpios.
Reemplaza las cuchillas de los limpiaparabrisas cuando empiecen a rayar, y asegúrate
siempre que todas las luces funcionan correctamente.
Usa tus señales apropiadamente. Aunque pienses que no hay nadie, usa tus señales para
hacer cualquier maniobra. Cuando cambies de carril en una autopista, no señalices cuando
ya estés haciendo el cambio de carril o de forma tardía. Señaliza al menos un par de
segundos antes de hacerlo. (¿Te has dado cuenta que la mayoría de las marcas de frenado
en el asfalto son justo antes de un carril de salida?- pues es ahí donde tienes que ser muy
cuidadoso.
No conduzcas pegado al auto de adelante. Sin importar si el tráfico va muy lento, debes
mantener una distancia de seguridad entre tu vehículo y el que te antecede, al menos dos
segundos. Si estás muy cerca no serás capaz de frenar a tiempo si el conductor de delante
frena de imprevisto.
Mantén tus ojos en movimiento. No caigas en el hábito de quedarte mirando fijamente al
coche que va delante de ti. Periódicamente debes levantar la vista, ver los espejos
retrovisores laterales y central y, mirar hacia adelante donde estarás en 10-15 segundos.
Haciendo esto, pues evitar una situación peligrosa antes de que suceda.
Pon las luces cortas, cuando conduzcas de noche y se aproxime otro coche o cuando
estés siguiendo detrás un vehículo. Tus luces pueden temporalmente enceguecer al otro
conductor.
Evita distracciones cuando estás conduciendo. Detente si necesitas hablar por teléfono,
leer direcciones, o comer un tentempié. Uno o dos segundos de distracción pueden
ocasionarte un accidente.

ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA PROVINCIA DE SATIPO

CUERPO DE SERENAZGO DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SATIPO, CUMPLE
UNA GRAN LABOR DE APOYO A LA CIUDADANÍA

Sólo con la colaboración de los Vecinos se podrá mejorar las acciones de auxilio en casos
de emergencias
13

La Gerencia de Seguridad Ciudadana, Tránsito y Transporte de la Municipalidad Provincial
de Satipo, viene realizando una gran labor en beneficio de la ciudadanía, mediante acciones
de prevención, control e intervención, cada vez que se presenta una emergencia en la
ciudad. Esta tarea es muy bien reconocida por los vecinos, que ven en el Sereno al amigo,
al custodio y al satipeño dispuesto a brindar su apoyo a quienes recurren a él por una
urgencia, incluso arriesgando su propia vida.
En esta semana el Cuerpo de Serenazgo tuvo varias intervenciones de apoyo a la población
en diferentes emergencias, así tenemos que se atendieron tres casos de maltrato familiar,
que gracias a la oportuna llamada de ciudadanos responsables que colaboran con la
Seguridad Ciudadana, se pudo actuar de inmediato en el caso de la Sra. Eva Ambicho Ruiz
quien fue cobardemente herida de bala por Reynaldo Aquino Arroyo, en la asociación de
vivienda Bhetel y con apoyo de la Compañía de Bomberos de Satipo, se le trasladó al
hospital y se puso al agresor a disposición de la Policía; otro caso ocurrió en la urbanización
Los Frutales, donde se socorrió a Margarita Soplin Arimaya, quien era víctima de agresiones
por parte de Juan Carlos Vargas y en el Jr. Los Incas se atendieron la llamada de
emergencia de Joselyn Acuña Ramos al ser víctima de agresiones por parte de Irvin
Ingaruca Aliaga. Por otro lado el Cuerpo de Serenazgo de la Municipalidad, intervino en el
accidente de tránsito en las inmediaciones del semáforo, en el que una camioneta colisionó
con una moto taxi, poniendo a disposición de la Comisaría de Satipo a los implicados.
Una de las intervenciones más importantes, fue la captura de Johny Ninavilca Angras, un
delincuente que pretendía ingresar a una vivienda para robar, hallándosele en su poder un
arma blanca, pasamontañas y artificios para amordazar a sus probables víctimas; lo mismo
ocurrió con el sujeto Rey Fernando Tello, quién fuera capturado en el interior de otra
vivienda, donde ya había causado daños materiales.
El Cuerpo de Serenazgo Municipal, también y gracias a las llamadas a la Central de
Emergencias, que hacen nuestros vecinos, ha socorrido a personas, víctimas de accidentes
de tránsito como el ocurrido a los ciudadanos Víctor Camarena y Robert Espinoza que
colisionaron con sus respectivas motos lineales y fueron puestos a disposición de la Policía
de Tránsito, también se socorrió a Rosaura Salazar Vera y José Manuel Chávez Villén
quienes fueron encontrados heridos sobre el pavimento por la volcadura de su moto lineal y
luego de atenderlos fueron trasladados al hospital de Satipo; se auxilió también a Guinche
Vilches Quispe, quien sufrió un aparatoso accidente, al volcarse en su moto, estando en
estado de ebriedad.
La Gerencia de Seguridad Ciudadana, Tránsito y Transporte de la Municipalidad Provincial
de Satipo, recomienda a los conductores, que manejen con cuidado, que usen el casco
protector, que respeten las señales de tránsito y no conduzcan en estado de ebriedad, para
evitar accidentes lamentables.
Se exhorta a la ciudadanía que cada vez que tengan una emergencia o sean testigos de
algún hecho delictivo, se comuniquen inmediatamente con nuestra Central de Emergencias,
llamando a los siguientes teléfonos que funcionan las 24 horas del día:
Fijo: 064546657
Celulares: 964883844 – 964457281
RPM: #312132 - #375916 - #623095
LOS ACCIDENTES DE TRANSITO EN SATIPO

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A medida que avanza el tiempo, los accidentes de tránsito no dejan de tomar víctimas, esto
debido a la falta de protección, según un análisis la mayor cantidad de muertes por
accidentes de tránsito en la provincia de es por manejar ebrios, no respetar la líneas de
transito, si seguimos con la inconciencia de poder prevenir los accidentes de transito nunca
terminaremos con este problema, sin embargo se puede comenzar por uno mismo
respetando primero nuestra propia vida y la de los demás.

15

CONCLUSIONES
El accidente de transito la 1ª causa de fallecimiento entre adolescentes y adultos
jóvenes.
El 90% de los accidentes de tráfico son debidos al fallo humano e incluso: alcohol,
exceso de velocidad, caso omiso de las señales, distancias inadecuadas, consumo de
drogas, medicamentos, fatiga, distracción, etc.
La conducción con ingesta de fármacos, limites altos de alcohol o alguna sustancia
toxica, se convierte en algo peligroso a la hora de manejar, los reflejos, las
coordinaciones del cuerpo se ven alteradas y es mas que probable que pueda tener un
accidente produciéndose herida o lesiones tanto el conductor como a tercero. Si Ud. Se
encuentra en lagunas de esta situaciones no conduzca.
Frases como “nuestro temperamento latino”, o “los accidentes son el precio a pagar por
el progreso” que hacen que nos matemos en la carretera… Queremos reducir el número
de muertos y heridos en el tráfico en ushuaia, para ello algunos concejos:
· Conduzca con los elemento se seguridad del vehiculo (matafuego, balizas, cuarta de
remolque) y su seguro obligatorio al día.
· Sepa cuales son los teléfonos de emergencia esto puede ser de ayuda para alguien
que lo necesite e incluso para Ud.,
· Conduzca manteniendo la distancia con el vehiculo de adelante.
· Respete las indicaciones viales.
· Conduzca siempre a la defensiva.
· Conduzca con el cinturón de seguridad puesto, y que el mismo, se encuentre bien
anclado.
· En los días de lluvia, nieve o hielo, mantenga el doble de distancia que los días
normales con el vehiculo de adelante y este preparado para cualquier imprevisto.
· No permita que los menores viajen en la parte delantera del habitáculo menos aún si no
están amarrados al cinturón de seguridad.
· Si su vehiculo tiene el dispositivo “Airbag” este es mas peligroso cuando se usa sin el
cinturón de seguridad puesto, de lo contrario puede ocasionarle serias heridas o
lesiones, este dispositivo fue diseñado para coayudar al cinturón de seguridad, pero por
ningún aspecto lo remplaza el uso de los dos dispositivos ayudara a que ud sufra menos
posibilidades de lesiones graves ante un impacto.· En los caminos de curvas recuerde que el exceso de velocidad, lo puede hacer llevar a
la calzada contraria o hacia la banquilla, por el solo efecto de la fuerza centrifuga,
disminuya la velocidad cuando se ente acercando a una curva.
· Cuando se encuentre detenido en un cruce de calle para abandonar la calzada,
mantenga las ruedas derechas mientras espera, esto evitara que si algún vehiculo lo
choca por detrás no lo envié a la calzada contraria, y se vea involucrado en un accidente
mas grave.
· No permita que su hijo conduzca el vehiculo, si el no esta habilitado.
· Recuerde mientras conduce, fumar, conducir hablando por teléfono celular, por radio e
incluso tomando mate puede ser peligros, esto desminuye la concentración de la
conducción e incluso por consecuencia los reflejos.
· Tenga a su vehiculo , con un mantenimiento técnico básico y adecuado esto implica,
tener frenos que al accionarlos detenga adecuadamente sin que se cruce el auto y con
una distancia de frenado adecuada a la velocidad que circula , cubiertas, estas deben
estar infladas y en buenas condiciones, un reventón puede ocasionar que pierda el
16

control de su vehiculo súbitamente y dibujo de la cubierta le permitirá una mejor
respuesta a la hora de frenar y ayudara a que su vehiculo no haga efecto “agua play”
cuando la calzada este mojada o con agua, las luces deben funcionar adecuadamente y
estar orientada de forma que pueda ver bien el camino y de no encandilar al que viene
de frente y partes que pueden ser motivos de un accidente como puede ser el tren
delantero también deben ser chequeados periódicamente, el que se salga un extremo de
dirección o de desprenda una rotula ocasionara que pierda el control del vehiculo con
consecuencias graves para Ud. los pasajeros, o terceros que estén en la trayectoria del
vehiculo
Que hacer cuando Ud. esta involucrado en un accidente
Para esto, debemos primero comprender ciertas cuestiones que hacen a la seguridad y
a la prevención, cuando el accidente se formo, cualquiera sea la causa y en la mayoría
de los casos reinara el caos en poco segundo y muchas veces por la personas que no
están directamente relacionada al mismo, la importancia de los servicios de
Emergencias en el lugar y que estos estén con premura, es que estos podrán en marcha
su maquinaria interna dado que estas instituciones están organizados internamente para
actuar donde el caos y el desastre ya está establecido y en muchos casos fuera de
control. Estos organismos actúan, con roles bien definidos con adiestramiento y
equipamiento para actuar o arbitrar las cuestiones que súbitamente se pueden presentar
en un accidente, desde la atención de victimas, victimas atrapadas, incendios,
explosiones, derrames de sustancias toxicas o peligrosas, derrumbes, etc. o todos estos
juntos, con un metodología de trabajo y protocolos bien definidos para controlarlos y
poner en el menor tiempo en una zona segura. Estos en muchos casos también realizan
la primeras acciones sicológicas, con las victimas y familiares, que al no comprender la
circunstancias que lo rodean, caen en la desesperación y muchas veces irrumpen el
accionar de los servicios de Emergencias, tales como Bomberos, Policía o Servicio de
Salud, estas acciones muchas veces son persuasivas para llevarlos a un plano de
entendimiento de la situación que enfrentan y convertirlos en aliados pasivos de nuestro
accionar .En síntesis, comprender la importancia de los servicios de Emergencias en el
lugar ayudará a que estos puedan realizas sus acciones rápidamente y no distraer
esfuerzos que muchas veces son ajenos a la situación que los convoco.

17

BIBLIOGRAFÍA.
http://www.rpp.com.pe/2013-10-24-junin-es-la-tercera-region-con-mayor-numero-deaccidentes-de-transito-noticia_642159.html
http://elcomercio.pe/tag/101720/junin
http://www.munisatipo.gob.pe/?mode=contenido&action=visor&iditem=231
http://www.estudiosdetransito.ucv.com/acci.htm#p2
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/toribio_h_ll/capitulo1.pdf

18

ANEXOS

Accidentes de tránsito no fatales por clase según departamentos 2011.
DEPARTAMENTO

TOTAL

CLASE
ATROPELLO ATROPELLO Y

CHOQUE

FUGA

CHOQUE Y VOLCADURA
FUGA

CAIDA

INCENDIO

DESPISTE

OTROS

DE
PASAJERO

TOTAL

81599

HUAN UCO

13B5G

34B1

4G426

1G752

17B1

2461

364

1733

6751

39

e

58O

1e

22

2

O

9

22

6
0>
6

FUENTE DIRTEPOLES PNP
ELABORACION: EMG-PNP/DIRPEP-DIVISION DE ESTADISTICA-UNID. PROCESAMIENTO

19

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