VELOCIDAD - Accidentes de Transito
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VELOCIDAD CÁLCULOS Para calcular la velocidad media v de un vehículo, si conocemos la distancia “d” recorrida y la cantidad de tiempo “t” empleado, utilizamos la fórmula: . Esta
fórmula también nos permite calcular la distancia recorrida, si conocemos el tiempo y la velocidad media (d = v · t ), o el tiempo, si conocemos la distancia
recorrida y la velocidad media
.
Para realizar estos cálculos se deben utilizar las unidades de medida adecuadas, es decir, las del Sistema Internacional de unidades (SI): d en metros, t en segundos y v en m/s, o sus múltiplos (o submúltiplos) equivalentes: kilómetros, horas y km/h. CAUSA DE ACCIDENTES La clasificación realizada por Miguel López-Muñoz Goñi en su libro “Accidentes de Tráfico problemática e Investigación”. 1.1.1. Causas inmediatas Son aquellas que de forma directa intervienen en el accidente. Son en esencia las mismas Causas MEDIATAS, aunque matizadas la mayoría de ellas por el elemento humano. Las más frecuentes pueden ser las siguientes: 1. Velocidad u otras infracciones a las Normas de Circulación. 2. Deficiencias en la percepción. 3. Errores en la evasión.
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4. Condiciones negativas. 5. Otras. 1.1.2. Causas Mediatas Son aquellas que en sí mismas no dan lugar al accidente, pero conducen hacia él o coadyuvan a su materialización. Pueden ser; 1. Relativas al vehículo (deficiente funcionamiento de sus principales órganos; excesiva potencia; mala seguridad activa o pasiva, etc.). 2. Relativas a la carretera (defectos en su trazado, señalización, firme, etc.) 3. Relativas a fenómenos atmosféricos (reducción de visibilidad por niebla o lluvia, deslumbramientos solares, etc,). 4. Relativas al conductor o peatón: a. Físicas o Somáticas. b. Psíquicas. c. Conocimientos, Experiencias y Pericia. 5. Relativas a circunstancias ajenas a las anteriores (cuando no se puedan encuadrar dentro de ninguno de los grupos anteriores). CARACTERÍSTICAS DE ACCIDENTES a) CAÍDA DE PASAJERO. Acción mediante la cual el pasajero por imprudencia propia o del conductor, pierde el equilibrio al abordar o bajar de un vehículo, llegando a caer y producirse lesiones corporales. b) DESLIZAMIENTO. Acción mediante la cual un vehículo que se encontraba detenido o estacionado en la calzada, se desliza sobre la misma a consecuencia de que el conductor no asume las medidas de seguridad pertinentes.
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c) CHOQUE A INMUEBLE. Cuando el vehículo impacta contra un elemento ya sea este un objeto fijo de la vía como un árbol, muros, vallas, etc. o cualquier otro elemento que forma parte de la infraestructura de la vía, o bien contra objetos que no forman parte de dicha infraestructura y que se encuentran en la vía por diversos motivos como neumáticos, vigas, troncos, rocas, etc. Que desprendidos de la carga de un vehiculo, del terreno colindante a la carretera o que han sido colocados intencionadamente. También se considera choque al encuentro violento entre un vehículo en movimiento y otro estacionado, parado, detenido o abandonado.” Por lo general y por la característica del hecho el vehículo protagonista se encuentra en el lugar y se dan en el radio urbano en su mayoría, como también en el área rural. d) VUELCO. Cuando el vehículo, luego de perder el control por cualquier motivo sale de su posición normal, para quedar volteado o de costado. Entre la nomenclatura del accidente en cuanto al vuelco distinguimos, lo siguiente: VUELCO DE CAMPANA.- Cuando el vehículo da vueltas longitudinales. VUELCO DE TONEL.- Cuando lo hace transversalmente, ya sea
quedando de costado izquierdo o de costado derecho. e) EMBARRANCAMIENTO. Se produce cuando un vehículo en movimiento y por influencia de algún factor humano o de la vía( sinuosa), mas la fuerza motriz sale de la plataforma de rodado siendo su punto de descanso en el trayecto o la profundidad de un precipicio. f) SALIDAS DE LA VÍA Cuando el vehículo o parte del mismo sale de la plataforma de rodado (Vía), sean por causas ajenas a la voluntad del conductor, como ser el reventón del neumático o como también a consecuencia de la negligencia o inobservancia a las normas de transito en el
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cuidado que debe tener el conductor al iniciar un recorrido (Viaje), como por ejemplo la pérdida de control por el sueño. Puede ser con o sin vuelco. g) COLISIÓN. Designase con tal expresión a los accidentes que se producen
entre dos vehículos en movimiento cuando sus trayectorias se encuentran. En esta familia de accidentes la condición suficiente y necesaria es el movimiento en que deben encontrarse los vehículos. h) ATRICIONAMIENTO- Aplastamiento: Término que también se usa como diferenciador de una forma de atropello y que se refiere a la compresión que se ejerce sobre el cuerpo del peatón al embestirle contra un obstáculo fijo o móvil. i) ATROPELLO. Generalmente, el encuentro de un vehículo con un peatón se ha llamado atropello; afinando el término diremos que bajo esta denominación se encuentran los accidentes en que un vehículo embiste a un peatón con cualquier parte de su estructura. Para catalogar un accidente de atropello no necesariamente debe producirse el investimento con la parte delantera, puesto que podría serlo con parte sobresalientes de la estructura o con los laterales, según sea la trayectoria seguida por el vehículo j) ARROLLAMIENTO. Consiste en una acción envolvente transmitida al cuerpo o acción giratoria sobre su eje longitudinal determinada por la acción de las ruedas y los ejes del vehículo en movimiento, y que suele determinar extensas lesiones tegumentarias y fracturas múltiples. Respecto de las lesiones tegumentarias, estas se producen por arrancamiento y desprendimiento, siendo características de esta fase las lesiones en scalp. k) ARRASTRAMIENTO. Se produciría cuando una persona queda enganchada en alguna parte de un vehículo y es arrastrada por éste. En estos casos la víctima también puede ser atropellada posteriormente, Las lesiones de esta fase son de carácter contuso, siendo típicas las excoriaciones de tipo apergaminado, que denotan el roce del cuerpo sobre una superficie dura concomitantemente con el hecho de la muerte.
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BIBLIOGRAFÍA 1. Enciclopedia Ilustrada Sopena. -- (4 tomos). -- Madrid; Sopena, 1979. 2. Microsoft Corporation. Microsoft Encarta: biblioteca de consulta 2002. 3. COMPENDIO DE MATERIAS DE EXÁMENES DE ASCENSO PARA EL PERSONAL POLICIAL DEL NIVEL III, 4. “Los Accidentes de Tráfico”, Montoro, Soler y Tortosa, Revista Tráfico, número 30, de febrero de 1988 5. Cruz Roja Boliviana, Manual práctico sobre primeors Auxilios, Ed. La salle, 2002 6. Jesús Chávez, Manual Sobre Primeros Auxilios, Ministerio de Educacion y Deportes Republica de Venezuela, 2005 7.
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fórmula también nos permite calcular la distancia recorrida, si conocemos el tiempo y la velocidad media (d = v · t ), o el tiempo, si conocemos la distancia
recorrida y la velocidad media
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Para realizar estos cálculos se deben utilizar las unidades de medida adecuadas, es decir, las del Sistema Internacional de unidades (SI): d en metros, t en segundos y v en m/s, o sus múltiplos (o submúltiplos) equivalentes: kilómetros, horas y km/h. CAUSA DE ACCIDENTES La clasificación realizada por Miguel López-Muñoz Goñi en su libro “Accidentes de Tráfico problemática e Investigación”. 1.1.1. Causas inmediatas Son aquellas que de forma directa intervienen en el accidente. Son en esencia las mismas Causas MEDIATAS, aunque matizadas la mayoría de ellas por el elemento humano. Las más frecuentes pueden ser las siguientes: 1. Velocidad u otras infracciones a las Normas de Circulación. 2. Deficiencias en la percepción. 3. Errores en la evasión.
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4. Condiciones negativas. 5. Otras. 1.1.2. Causas Mediatas Son aquellas que en sí mismas no dan lugar al accidente, pero conducen hacia él o coadyuvan a su materialización. Pueden ser; 1. Relativas al vehículo (deficiente funcionamiento de sus principales órganos; excesiva potencia; mala seguridad activa o pasiva, etc.). 2. Relativas a la carretera (defectos en su trazado, señalización, firme, etc.) 3. Relativas a fenómenos atmosféricos (reducción de visibilidad por niebla o lluvia, deslumbramientos solares, etc,). 4. Relativas al conductor o peatón: a. Físicas o Somáticas. b. Psíquicas. c. Conocimientos, Experiencias y Pericia. 5. Relativas a circunstancias ajenas a las anteriores (cuando no se puedan encuadrar dentro de ninguno de los grupos anteriores). CARACTERÍSTICAS DE ACCIDENTES a) CAÍDA DE PASAJERO. Acción mediante la cual el pasajero por imprudencia propia o del conductor, pierde el equilibrio al abordar o bajar de un vehículo, llegando a caer y producirse lesiones corporales. b) DESLIZAMIENTO. Acción mediante la cual un vehículo que se encontraba detenido o estacionado en la calzada, se desliza sobre la misma a consecuencia de que el conductor no asume las medidas de seguridad pertinentes.
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c) CHOQUE A INMUEBLE. Cuando el vehículo impacta contra un elemento ya sea este un objeto fijo de la vía como un árbol, muros, vallas, etc. o cualquier otro elemento que forma parte de la infraestructura de la vía, o bien contra objetos que no forman parte de dicha infraestructura y que se encuentran en la vía por diversos motivos como neumáticos, vigas, troncos, rocas, etc. Que desprendidos de la carga de un vehiculo, del terreno colindante a la carretera o que han sido colocados intencionadamente. También se considera choque al encuentro violento entre un vehículo en movimiento y otro estacionado, parado, detenido o abandonado.” Por lo general y por la característica del hecho el vehículo protagonista se encuentra en el lugar y se dan en el radio urbano en su mayoría, como también en el área rural. d) VUELCO. Cuando el vehículo, luego de perder el control por cualquier motivo sale de su posición normal, para quedar volteado o de costado. Entre la nomenclatura del accidente en cuanto al vuelco distinguimos, lo siguiente: VUELCO DE CAMPANA.- Cuando el vehículo da vueltas longitudinales. VUELCO DE TONEL.- Cuando lo hace transversalmente, ya sea
quedando de costado izquierdo o de costado derecho. e) EMBARRANCAMIENTO. Se produce cuando un vehículo en movimiento y por influencia de algún factor humano o de la vía( sinuosa), mas la fuerza motriz sale de la plataforma de rodado siendo su punto de descanso en el trayecto o la profundidad de un precipicio. f) SALIDAS DE LA VÍA Cuando el vehículo o parte del mismo sale de la plataforma de rodado (Vía), sean por causas ajenas a la voluntad del conductor, como ser el reventón del neumático o como también a consecuencia de la negligencia o inobservancia a las normas de transito en el
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cuidado que debe tener el conductor al iniciar un recorrido (Viaje), como por ejemplo la pérdida de control por el sueño. Puede ser con o sin vuelco. g) COLISIÓN. Designase con tal expresión a los accidentes que se producen
entre dos vehículos en movimiento cuando sus trayectorias se encuentran. En esta familia de accidentes la condición suficiente y necesaria es el movimiento en que deben encontrarse los vehículos. h) ATRICIONAMIENTO- Aplastamiento: Término que también se usa como diferenciador de una forma de atropello y que se refiere a la compresión que se ejerce sobre el cuerpo del peatón al embestirle contra un obstáculo fijo o móvil. i) ATROPELLO. Generalmente, el encuentro de un vehículo con un peatón se ha llamado atropello; afinando el término diremos que bajo esta denominación se encuentran los accidentes en que un vehículo embiste a un peatón con cualquier parte de su estructura. Para catalogar un accidente de atropello no necesariamente debe producirse el investimento con la parte delantera, puesto que podría serlo con parte sobresalientes de la estructura o con los laterales, según sea la trayectoria seguida por el vehículo j) ARROLLAMIENTO. Consiste en una acción envolvente transmitida al cuerpo o acción giratoria sobre su eje longitudinal determinada por la acción de las ruedas y los ejes del vehículo en movimiento, y que suele determinar extensas lesiones tegumentarias y fracturas múltiples. Respecto de las lesiones tegumentarias, estas se producen por arrancamiento y desprendimiento, siendo características de esta fase las lesiones en scalp. k) ARRASTRAMIENTO. Se produciría cuando una persona queda enganchada en alguna parte de un vehículo y es arrastrada por éste. En estos casos la víctima también puede ser atropellada posteriormente, Las lesiones de esta fase son de carácter contuso, siendo típicas las excoriaciones de tipo apergaminado, que denotan el roce del cuerpo sobre una superficie dura concomitantemente con el hecho de la muerte.
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BIBLIOGRAFÍA 1. Enciclopedia Ilustrada Sopena. -- (4 tomos). -- Madrid; Sopena, 1979. 2. Microsoft Corporation. Microsoft Encarta: biblioteca de consulta 2002. 3. COMPENDIO DE MATERIAS DE EXÁMENES DE ASCENSO PARA EL PERSONAL POLICIAL DEL NIVEL III, 4. “Los Accidentes de Tráfico”, Montoro, Soler y Tortosa, Revista Tráfico, número 30, de febrero de 1988 5. Cruz Roja Boliviana, Manual práctico sobre primeors Auxilios, Ed. La salle, 2002 6. Jesús Chávez, Manual Sobre Primeros Auxilios, Ministerio de Educacion y Deportes Republica de Venezuela, 2005 7.
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