ren Preisliga spielt das Mercedes Sportcoupé – ab 47 190 Mark. Mark. Erst der genaue Check der Preislisten bringt den Aha-Effekt. Der Opel hat alles schon drin, was sich BMW und Mercedes teuer bezahlen lassen. Ausstattungsber Ausstattungsbereieinigt ist das Coupé mit dem Blitz rund 13 000 Mark billiger als der Compact und gar 15000 Mark als das Sportcoupé! Da dürften selbst eiserne Fans der Edelmarken ins Grübeln kommen. Rainer Ruthe Mercedes BMW Opel
DIE WERTUNG
18 Punkte 22 Punkte 26 Punkte
KONKURRENTEN
Honda Civic Coupé 1.7 ES Der fünfsitzige Japaner ist etwa so lang wie ein Dreier-BMW und hat einen großen Kofferraum. Zwar reißt der 125 PS starke Honda-Vierzylinder keine Bäume aus, aus, reicht aber aber für Tempo Tempo 200. Die gut ausgestattete ES-Version – mit Klimaautomatik – kostet faire faire 39 345 Mark.
Toyota Celica 1.8 Der auffällige 2+2-Sitzer ist mit dem kurvengierigen straffen Fahrwerk das Richtige für sportliche Naturen. Allerdings sorgt der 143 PS starke Vierzylinder erst bei hohen Drehzahlen für ausreichend Dampf. Das gut ausgestattete Basismodell gibt es ab 41 336 Mark.
s d e e l r c W e e p M O M B
So schlugen sich die drei Sportler
UnserTest-Ergebnis OPEL COUPÉ BMW COMPACT Die Überraschung Die Kurzversion ist perfekt: Opel des Dreier-BMW schlägt BMW und ist als Einziger auch Mercedes. Mit seinem für fünf Personen tief gelegten Fahrwerk zugelassen. Der Heckund den 17-Zöllern ist triebler fährt sich am das Coupé der komagilsten. Er ist sehr promisslos harte straff, aber nicht ganz Sportler. Überragend so hart gefedert wie setzt sich der 147 PS das Coupé mit dem starke Motor in Szene. Blitz. Der neue ValveEr macht den Fronttronic-Motor – ohne triebler zum schnells- Drosselklappe, mit ten und sparsamsten variablem Ventilhub Ventilhub – Auto des Trios. Trios. Der ist zwar kräftig, kultisportliche Ableger des viert und vergleichs Astra erreicht zwar weise sparsam, findet nicht die Wertigkeit aber im Opel-Trie Opel-Triebb vom BMW Compact werk seinen Meister Meister.. und vom Mercedes BMW langt beim Preis Sportcoupé, ist aber zu und lässt sich auch ausstattungsbereinigt Selbstverständlich13000 beziehungskeiten extra bezahlen. weise 15000 Mark Unser Testwagen kam billiger als diese. auf 65 65 000 Mark.
1
129 Punkte
2
126 Punkte
MERCEDES SPORTCOUPÉ Etwas abgeschlagen landet die schwäbische Kurzware auf dem letzten Platz. Der C-Klasse-Ableger heißt zwar Sportcoupé, ist aber – zumindest in der Basisversion mit dem Normalfahrwerk – der Unsportlichste in diesem Trio. Dafür bietet er den besten Fahrkomfort und die bequemsten Sitze. Das richtige Auto, um lange Strecken entspannt zurückzulegen. Der Der C 180 ververliert wegen zweier Handicaps: Er hat den schwächsten und durstigsten Motor – und ist dazu deutlich am teuersten.
3
115 Punkte
Karosserie/Platzangebot Platz vorn 5 Platz hinten 4 Kofferraum 3 Variabilität Variabil ität 5 Zuladung 4 Qualität 3