Ford Focus

FORD FOCUS
* Sistema de Testes *
Cabo: CDU + OBD II SAE
(CDU = Cabo Diagnóstico Universal)
- Modo Teste Falhas Permite verificar a existência de falhas
presentes na memória da UC.
Realizado com ignição ligada, motor parado.
- Modo Dados Memorizados Este modo permite recuperar os valores dos
parâmetros de funcionamento do motor no
momento em que ocorreu a falha.
Realizado com ignição ligada, motor parado.
- Modo Teste Contínuo Permite verificar os valores dos parâmetros de
funcionamento do motor.
Realizado com o motor funcionando ou não.
Os parâmetros visualizados são:
. estado do sistema de combustível (circuito
aberto/fechado)

. carga do motor
. temperatura da água (motor)
. fator de correção da mistura de curto prazo
(banco 1 e 2)
. fator de correção da mistura de longo prazo
(banco 1 e 2)
. pressão da linha de combustível (quando
disponível)
. pressão de coletor (quando dispon.)
. rotação do motor
. velocidade do veículo
. avanço da ignição
. temperatura do ar
. massa de ar admitida
. abertura da borboleta
. localização dos sensores de oxigênio
. tensão dos sensores de oxigênio
. tipo de protocolo de comunicação utilizado
. estado do sistema de ar secundário (se
aplicável)
** Características Gerais do Sistema **

Tipo de injeção:
. multiponto sequencial
. 4 cilindros
Medição da massa de ar:
. direta, através do sensor de fluxo da massa
de ar (MAF) (fio aquecido)
Medição de rotação:
. roda fônica (36 - 1 dente)
. transdutor magnético
Medição de fase:
. sensor de relutância magnética (no
comando)
Controle da marcha lenta:
. válvula solenóide
Controle da mistura:
. sonda lambda aquecida
Corpo de borboleta:
. corpo simples, com:
- sensor de pos. da borboleta
Sistema de combustível:
. pressão: 3,0 bar (motor parado; linha
pressurizada)

. vazão: 80 a 105 litros/hora
Bomba de combustível:
. interna ao tanque
. bomba com engrenagem tipo regenerativa
(possui válvula de alívio que mantém a pressão
do sistema)
. interruptor de inércia.
Injetores:
. resistência: 16 ohms aprox.
Relés do sistema:
. bomba de combustível
. injeção
. corte do A/C
. ventilador
. ventilador de alta velocidade
Unidade de comando:
. conector de 60 terminais
Sensores do sistema:
. posição da borboleta
. temperatura do motor

. temperatura do ar
. rotação
. fase (posição do comando)
. sonda lambda
. velocidade do veículo
. massa de ar
. interruptor de pressão da direção
hidráulica
. interruptor da transmissão
. interruptor da embreagem
Atuadores do sistema:
. injetores
. bomba de combustível
. válvula de controle da marcha lenta
. válvula de purga do canister
. eletroventilador do radiador
. bobina de ignição
Sistema de ignição:
. eletrônica integrada (tipo estático)
. módulo de ignição integrado à UC
Bobina de ignição:

. bobinas encapsuladas (conjunto
de duas bobinas)
. Resist. prim. : 0,6 ohms
. Resist. sec. : 13,2 Kohms
Controle de emissões:
. evaporativas: tanque de combustível selado,
válvula de vapor, solenóide de purga,
canister.
Sinais e controles auxiliares:
. sinal para relé do A/C
. sinal para relé inibidor de partida (PATS)
. sinal para tacômetro
Sistema de segurança:
. anti-furto passivo (PATS)