ITS Undergraduate 22386 2108100159 Chapter1

Published on March 2017 | Categories: Documents | Downloads: 20 | Comments: 0 | Views: 136
of 4
Download PDF   Embed   Report

Comments

Content


1

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Indonesia merupakan negara yang berkembang dalam
bidang teknologi otomotif. Pada tahun 2011 PT. Industri Kereta
Api (PT. INKA) meluncurkan mobil mini (micro car)
berkapasitas mesin 650 cc sebagai alternatif kendaraan angkutan.
Kendaraan tersebut diberi nama GEA yang merupakan akronim
dari ‘Gulirkan Energi Alternatif’. Sebagai alternatif kendaraan
angkutan, faktor keamanan bagi pengendara atau penumpang
merupakan hal yang sangat penting. Pengereman bagi kendaraan
merupakan salah satu faktor penting bagi kendaraan yang
mempengaruhi keamanan dan kestabilan arah kendaraan.
Sistem rem kendaraan harus mampu mengurangi
kecepatan atau menghentikan kendaraan secara aman baik pada
kondisi jalan lurus maupun belok pada segala kecepatan. Pada
dasarnya besar gaya rem ideal yang dibutuhkan setiap kendaraan
adalah berbeda. Begitu juga distribusi ideal gaya rem pada setiap
roda untuk setiap kendaraan berbeda. Hal ini dipengaruhi oleh
beberapa hal seperti kondisi jalan, koefisien gesek ban dan jalan
dan sistem pengereman. Diharapkan adanya pemberian gaya
pengereman yang proposional pada setiap ban. Pemberian gaya
rem yang terlalu kecil akan menyebabkan kendaraan tidak dapat
berhenti dengan cepat sesuai dengan keinginan pengendara.
Sebaliknya pemberian gaya yang terlalu besar akan menyebabkan
" lock" saat kendaraan masih melaju di atas jalan. Apabila hal
tersebut terjadi pada roda depan maka akan mengakibatkan tidak
efektifnya penggunaan steer dan apabila terjadi pada ban
belakang dapat menimbulkan confusing bagi kendaraan dan akan
sulit dikendalikan.
Pada tugas akhir ini dilakukan analisa kestabilan arah
kendaraan saat pengereman pada mobil GEA. Sehingga sistem
2



pengereman dapat dikembangkan untuk mencapai kestabilan
yang lebih baik, demi kemajuan teknologi otomotif Negara
Indonesia.
1.2 Perumusan Masalah
Setiap kendaraan memiliki kemampuan pengereman yang
berbeda. Kemampuan pengereman maksimal ditentukan oleh
pencapaian jarak pengereman yang minimum dan kondisi yang
baik dari kestabilan arah. Pada tugas akhir ini dirumuskan
beberapa masalah antara lain :
1. Bagaimana jarak pengereman minimum kendaraan.
2. Bagaimana distribusi gaya rem depan dan belakang
berdasarkan dimensi terhadap stabilitas kendaraan.
3. Bagaimana distribusi gaya rem depan dan belakang
secara teoritis terhadap stabilitas kendaraan.
4. Bagaimana detail komponen rem depan dan belakang.

1.3 Batasan Masalah
Agar penulisan tugas akhir ini lebih terarah maka perlu
diberikan beberapa batasan masalah, yaitu :
1. Kendaraan yang dianalisis adalah mobil GEA dengan 2
penumpang masing-masing dengan berat 60 kg.
2. Analisis jarak pengereman minimum dilakukan dengan
variasi kecepatan 20 km/jam, 30 km/jam, 40 km/jam, dan
50 km/jam serta variasi beban muatan 600 kg, 800 kg,
1000 kg.
3. Analisis distribusi gaya pengereman dilakukan pada
kendaraan bergerak lurus dengan jalan datar dan
kecepatan konstan.
4. Analisis distribusi gaya pengereman secara teoritis
dilakukan dengan beban muatan 0 kg, 600 kg, 800 kg dan
1000 kg.
5. Analisis gaya-gaya pada rem tromol dilakukan pada
kondisi ekstrem dimana pad yang bekerja hanya leading
3



pad dan diasumsikan terjadi uniform pressure di seluruh
permukaan pad rem.
6. Dimensi muatan dengan panjang 220 cm, lebar 145 cm,
tinggi 120 cm, dengan posisi muatan diasumsikan
memenuhi bak dan tidak berubah.
7. Beban muatan yang paling sering digunakan adalah 600
kg.
8. Defleksi pada ban diabaikan.
9. Posisi centre of pressure (CP) dan centre of gravity (CG)
berimpit.
10. Efek gaya samping dan gaya angkat akibat angin
diabaikan.
11. Kecepatan relatif angin terhadap kendaraan dianggap
sama dengan kecepatan kendaraan.
12. J alan jenis aspal dan tanah.

1.4 Tujuan
1. Mencari jarak pengereman minimum dari kendaraan.
2. Mengetahui distribusi pengereman secara dimensi
3. Mengetahui distribusi pengereman secara teoritis.
4. Menggambarkan dimensi detail sistem pengereman yang
ideal.

1.5 Manfaat
Adapun manfaat dari tugas akhir ini adalah :
1. Penelitian pada tugas akhir ini, dapat dijadikan referensi
dalam dunia otomotif untuk membuat desain mobil yang
lebih baik.
2. Sebagai media penelitian dan pengembangan ilmu
pengetahuan dalam dunia otomotif.
3. Dapat menjadi dasar untuk pengembangan model brake
rancangan dalam negeri.
4












(halaman ini sengaja dikosongkan)

Sponsor Documents

Or use your account on DocShare.tips

Hide

Forgot your password?

Or register your new account on DocShare.tips

Hide

Lost your password? Please enter your email address. You will receive a link to create a new password.

Back to log-in

Close