Traffic Collision Avoidance System

‫‪Traffic Collision Avoidance System‬‬
‫نظام تجنب التصادم المروري‬
‫نظام تجنب التصادم الجوي أو ‪ TCAS‬وهو نظام إنذار متكامل مع أنظمة أخرى في الطائرة‪ ،‬يتألف من أجهزة وبرامج تشكل معا العين‬
‫اللكترونية التي تساعد قائد الطائرة الذي ل يتمكن من مشاهدة وضع مرور الطائرات في محيط الطائرة‪.‬‬
‫إحدى وظائف هذا النظام انه يعرض لقائد الطائرة مواقع الطائرات الخرى وسرعتها على شاشة الرادار في طائرته في محيط‬
‫‪ 40‬ميل وضمن ‪ 9000‬قدم اعلي أو أسفل مسار طائرته وضمن ‪ 2700‬قدم اعلي أو أسفل مسار الطائرة يصدر النظام صوتا منبها‬
‫ويزود نظام الملحة في الطائرة بالبيانات ‪.‬اذ يلتقط إشارات الطائرات الخرى ويحللها لتفادي إمكانية التصادم‪ ،‬مع عرض الحلول‬
‫في شكل المرور واتخاذ القرار في خلل ‪ 25‬ثانية‪ .‬وهو تطبيق لنظام منع التصادم الجوي‬
‫(‪ )Airborne Collision Avoidance System‬الذي فرضته اليكاو الملزم بتركيبه لجميع الطائرات ذات الوزن‬
‫فوق ‪ 5700‬كغم أو تستطيع حمل ‪ 19‬راكب فما فوق‪.‬‬
‫التعريف الرسمي لنظام تجنب التصادم الجوي ‪ ACAS / TCAS‬هو نظام مثبت بالطائرة ويعتمد على إشارات‬
‫إرسال نظام رادار المراقبة الثانوي ‪ .)secondary surveillance radar )SSR‬ويكون مستقل بالكامل عن الجهزة الرضية‬
‫وذلك لعطاء المشورة للطيار عن أي إشكالت محتملة مع طائرة أخرى مثبت بها نفس نظام الرسال (‪.)SSR‬‬
‫بالطائرات الحديثة يظهر نظام المانع على شاشات الملحة المسماة ‪ ،)Navigation Display )ND‬أما بالطائرات القدم فهو‬
‫يظهر بمؤشر السرعة العمودية ‪ )Vertical Speed Indicator )VSI‬كما بالصورة‪.‬‬
‫الدافع لعمل هذا النظام‬
‫البحث في أنظمة لتفادي الصطدام كانت مستمرة منذ الخمسينات‪.‬‬
‫وقد تحركت هيئات الطيران كوكالة الطيران الفدرالية للعمل بجدية أكثر بعد عدة حوادث اصطدام الرئيسية بالجو والتي سببت‬
‫بخسائر كبيرة في الرواح والممتلكات‪ ،‬ويشمل بعض هذه الحوادث الجوية التالي‪:‬‬
‫‪ -1‬حادثة اصطدام بالجو في جراند كانيون عام ‪1956‬‬
‫‪ -2‬حادثة مماثلة بزغرب عام ‪1976‬‬
‫‪ -3‬حادثة اصطدام بوينغ ‪ 727‬بطائرة صغيرة نوع سيزنا ‪ 172‬عام ‪.1978‬‬
‫‪ -4‬حادثة الطائرة تابعة للخطوط المكسيكية رحلة رقم ‪ 498‬وقد اصطدمت بطائرة صغيرة خاصة عام ‪ 1986‬فوق مطار لوس‬
‫انجلوس‪ ،‬مما دفع الكونغرس والهيئات المعنية الخرى لعمل تحرك سريع مما حدا بإنشاء قانون يلزم بتركيب هذا النظام‬
‫على الطائرات‪.‬‬
‫أساسيات النظام‬
‫وظيفة ‪ TCAS‬إن يلحظ ويعرض الطائرات التية في نفس المسار ويزود الطاقم بالشارات ‪،‬ويتجنب الدخلء بتغيير اتجاه الطيران‬
‫بالطائرة عامودياً فقط يستجيب بشكل دوري بواسطة ‪( transponder‬مستقبل‪/‬مرسل) ‪ ،‬ويحسب المسار ويصمم إمكانية‬
‫تهديدهم بشكل ثابت ‪،‬ويلتقط إشاراتهم بواسطة هوائيين اثنين للرسالو الستقبال‪.‬‬
‫واحد في اعلي هيكل الطائرة وأخر في أسفله كما يمكن إن يؤسس لتصالت خاصة مع كل طائرة على حدة في مساحات المرور‬
‫الكثيفة ويجنب الحمل الزائد في الرسال الراديوي ‪،‬يعمل بشكل مستقل كما يمكن السيطرة علية من المحطات المراقبة الرضية‪،‬‬
‫ويمكن تعديل نمط التشغيل وإلغاء طلب التجنب يرسل دوريا إشارات استجواب ويستقبل الستجوابات من الطائرات الخرى ويحللها‬
‫ويحسب الوقت بين الرسال والستقبال ويحدد الرتفاع بتتبع دوري من المبادلت والمعلومات التي يمكن إن تهدد بالتصادم‪.‬‬
‫كما يعالج كل تهديد منفردا مع أفضل إمكانية تحاشي الصطدام وأفضل انفصال عامودي مناسب مع الطائرات الخرى في المسار‪.‬‬
‫يساعد ‪ TCAS‬بصريا وسمعيا بواسطة حاسوب يحدد الموقع النسبي للطائرتين وإمكانية مخاطر التصادم ‪:trafific advisories‬‬
‫يعين موقع الطائرة الغريبة التي تشكل التهديد ويحذر ملحي الطائرة منها ويعزز اكتسابهم البصري ‪ resolution advisories‬اتخاذ‬
‫القرار وهو ذو شقين‪:‬إما تصحيحي يعلم قائد الطائرة بمعدل النحراف العامودي أو وقائي يحذر قائد الطائرة بتجنب مناورات معينة‪.‬‬
‫يعرض الجهاز إشارات بصرية تظهر على شاشة ‪ electronic flight instrument system EFIS‬ويعرض رمز كل طائرة دخيلة‬
‫على جهاز ‪ navigation display ND‬كما يعرض إشارات مناورة التحاشي على الخط العامودي في جهاز ‪primary flight display‬‬
‫‪ PDF‬إن مناورات التحاشي بواسطة ‪ TCAS‬قد تخلق تضارب في القرارات إذا كانت الطائرة الخرى تستعمل نفس النظام ‪.‬لتجنب هذا‬
‫الوضع هو صلة التصال بين الطائرتين بواسطة ‪ transponders‬ينسق تبادل الشارات عندما يكشف الطائرة الخرى وعندما يكون هو‬
‫المستكشف الول للطائرة الخرى فهو الذي يصدر تعليماته بتعديل النحراف عامويا إلى أعلى او إلى أسفل‪.‬‬

‫بقلم‪ .‬م ‪ :‬أسامة يوسف القنابي‪ ،‬عن موقع وكييبيديا‬